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发布日期：2024-07-05 08:06 点击次数：90
二战时代，通过《租赁法案》获取的斯蒂庞克（Studebaker）US6卡车对于苏联汽车工业产生了长远的影响。
吉斯-151被称为“苏联斯蒂庞克”。
二战完了后，苏联在斯蒂庞克US6的基础上，研制见效吉斯-151（ZIS-151）卡车，给与类似的布局，配备一台直列六缸汽油发动机和全驱动轮（6×6）联想。一些喷子（原文“狰狞的舌头”）声称吉斯-151皆备抄袭好意思国US6卡车，但事实竟然是这么吗？本文将进行全面理会。
本文为俄罗斯博主AutoHS撰写的先容著述，本东说念主翻译并剪辑给全球共享。
吉斯-151卡车四视图。
弗成否定，莫斯科汽车厂的联想团队在研制吉斯-151时，参考过斯蒂庞克US6的联想。淌若不运用好意思国给与过实战历练的见效居品，那将是愚蠢的（这与国内某些喷子“有门径你就皆备立异”的话术皆备交流，类似发明轮子便是愚蠢的，而全天下的喷子都是愚蠢的）。不外，率先要评释第一件事。
进行越野测试的吉斯-151。
与斯蒂庞克US6一样，吉斯-151给与了箱型截面的钢制底盘框架。琢磨词，与好意思国卡车不同的是，它给与了性能更可靠的能源系统。虽然，吉斯-151给与了更耐心的底盘框架，并增多了加固部件。两款车都给与了寂寥的板簧吊挂系统，吉斯-151后桥联想与斯蒂庞克US6险些皆备交流，前桥也大体极度，但装配神气和液压减震器的位置上有所分手。
斯蒂庞克US6配备的纵欲神发动机。
吉斯-151和斯蒂庞克US6都配备的是纵欲神（Hercules）化油器下气门直列六缸汽油发动机。吉斯-151给与的是纵欲神WXB系列发动机，苏联在上世纪30年代初购买了出产许可证，并把柄自身需要进行了深度鼎新。气缸容积5.55升（气缸直径101.4mm，活塞行程114.3mm）压缩比1：6，功率为90马力，后期型号耕作到92马力。斯蒂庞克US6相同给与纵欲神发动机，但属于上世纪40年代初期出现的JXD系列，气缸容积5.24升（气缸直径101.4mm，活塞行程107.95mm），压缩比1：5.82，功率达到95马力。
吉斯-151的能源和传动系统闪现图。
吉斯-151上的五档变速箱是苏联我方联想的，具有不同的传动比。与双盘聚散器结合使用，而斯蒂庞克US6给与的则是单盘聚散器。两宽卡车的分动箱结构相配接近，但传动比和浪漫神气有所分手。
吉斯-151卡车的驾驶室。
吉斯-151的传动系统联想与斯蒂庞克US6类似，每个车轴均使用单独的万向传动轴驱动。两个后桥通过中央分动器畅达的两个传动轴驱动，后桥自己给与分方式外壳，前轴给与嘎斯-63（GAZ-63）球叉式等速万向节（Bendix-Weiss）与分动器相接。另一个进犯分手便是制动系统，吉斯-151是气动刹车，而斯蒂庞克US6是液压刹车。
斯蒂庞克US6-4卡车，前保障杠后方有自救绞盘。
不错说，两种卡车的三东说念主驾驶室外不雅相配接近，但并欠亨用。前风挡玻璃不错大开，以提高换气遵循。吉斯-151驾驶室是全新联想的，但领有好意思国格调。
直到1949年，出产的吉斯-151卡车都给与的是钢木夹杂驾驶室。相片中这辆卡车装配的便是木制车门。
吉斯-151驾驶室的联想不错讲求到二战前，那时莫斯科汽车厂正在研制一种新式两轴卡车吉斯-15，旨在取代照旧过期的吉斯-5。二战后，该项联想研发后果被用于吉斯-150的联想当中。随后，驾驶舱的联想决策从吉斯-150上应用到吉斯-151上。
吉斯-151的双后轮联想，影响了越野性能。
在吉斯-151的研制经过中，莫斯科汽车厂的联想师际遇一个问题，该若何联想后轮。一方面，苏联队列恒久使用斯蒂庞克US6卡车蓄积了丰富的教悔，以为双后轮会严重影响越野智力。另一方面，苏联重型宽幅越野轮胎的研制职责仍处于起步阶段，并莫得体会到单后轮的优点和污点。最终，苏联联想师给与了愈加保守的传统双后轮联想，其后，他们为这个决定报怨不已。
第二次天下大战时代，苏联队列使用的斯蒂庞克US6卡车。
1948年10月，莫斯科汽车厂运行批量出产吉斯-151卡车。很快，他们就收到了多样对于这种新式卡车的投诉。底盘、聚散器、变速箱和其他部件都需要进行鼎新，以提高可靠性。此外，由于苏联战后钢材清寒，早期出产的吉斯-151卡车使用的如故简化的钢木夹杂结构驾驶室。
吉尔-157越野卡车。
吉斯-151卡车最主要的污点便是车身超重带来的一系列问题。吉斯-151的灵验载荷与斯蒂庞克US6（2500千克）极度，但空车分量却增多了1000千克，这对越野性能和燃油遵循产生了负面影响。直到1958年苏联推出新的吉尔-157（ZIL-157）越野卡车之后，吉斯-151身上的大部分污点才得以惩处。
译者按：
不错说，苏俄/苏联早期的汽车工业基础都源自好意思国，岂论是1933年推出的吉斯-5，如故战后推出的吉斯-151，都不错说是好意思国汽车期间的径直体现。尽管后期发展出越野性能出色、可靠性极佳的重型卡车，但燃油经济性仍然无法达到一活水准，这基本上都不错归因于苏联规划经济的马冒失虎，以及军用车辆不谨防经济性的要素。
