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发布日期：2024-09-07 06:17 点击次数：113
这里，是龙牙正在爬的一座山。
应用场景竣工不一样，产业链也不同，军用家具与民用家具出当代差使至极时时的事情。
在多个国度（大国）之间跨国比拟的话，民众产业链/阻滞产业链的要素亦然必须要有计划的，比如说手机，是典型的民众产业链的效用；而军用通讯竖立则一般都是阻滞产业链的效用，这两者很彰着民众产业链的家具具有上风。而一样在军用系统中比拟，那么占据民众产业链高端的国度，毫无疑问具有上风。
比如说在2004年摆布的时分，民用通讯系统大量仍是是2.5G移动通讯期间了，而我国军用通讯系统竣工莫得移动通讯网，固定通讯网才刚刚基本完成程控化，磁石/东说念主工交换也还有许多许多。
比如这一套叫作念“8路起劲于机”，军队叫作念“老8路”，微波起劲于机提供信说念、磁石交换机看成用户接入竖立，至极陈腐的系统。
这个便是磁石交换机，骨子上8路微波起劲于机竣工不错完了程控的，但是其时我国（90年代晚期）的程控机还不可竣工国产，中枢技艺掌抓在番邦手里，不可能依赖番邦竖立来搭建我方的军用通讯系统，因此只好使用东说念主工交换：用户摇进来一个电话，告诉接线员要找谁，接线员给接到哪里去。
到了2000年的时分程控机仍是竣工国产，终于不错宽心用了，这时分才把这个磁石交换机换成了程控机，这种新的8路起劲于通讯系统更名叫“改8路”。
老8路跟改8路的故事很阐述问题：
一是军用系统遮蔽性和可靠性条件高，不可能聘请民众供应链；
二是我方国度的供应链企业不辞宇宙头部位置，那你就没法作念到民众独特。
一样的事情在我军的军用通讯系统发展历史中发生过好屡次，也不光是微博起劲于通讯系统，包括电台、卫星、移动通讯都是一样的，被好意思国整整“卡脖子”卡了30多年，直到华为/中兴等一系各国产企业作念起来，到我退役之前仍是基本不错作念到跟民用系统同步，民用4G，军用也能4G了。
这便是国产崛起的真谛。
这内部最惨痛的便是第一代卫星车，VSAT卫星通讯车。信说念机是好意思国休斯公司的，概况提供2M信说念一个、1路勤务话。但是别东说念主的信说念机你不敢用啊，只可在后端加一个国产加密/解密机，加了这个国产机器之后就只须4路话/1路勤务话了。16K一个话音讯说念，4路话音，系数才略愚弄64K的信说念资源。但是卫星转发器房钱但是实打实的收的，按“个”算，一个便是2M，那但是真金白银。
另外2G期间长久过时亦然很惨痛的，民用GPRS算2.5G，带宽概况作念到128K一个用户，一台竖立带90个用户没问题，而这时分咱们军用最多概况作念到16.6K一个用户独占一台竖立，一丈差九尺。
到了3G期间稍许好少许，中国开动有了说话权，这个通讯代别咱们干脆袪除了军用追逐，用2G竖立强迫了好多年，一直到2016年开动才有了替代，但“士别三日当刮目相待”，一步迈进了4G期间，单个移动用户2M信说念、一台竖立几百个用户，“战场WIFI”、个东说念主卫星终局、多重接入形势都有了。
因为国产替代透顶起来了，在整个宇宙的通讯边界都有了说话权，我方的设施、我方的技艺、我方的竖立，终于作念到了跟好意思国平起平坐。
通讯系统的追逐，跟航空工业追逐其实是一个兴味，民用航空过时、军用航空装备先进，也厉害常时时的。
中国民用航空过时是因为起步晚，从运10算起也不外40多年，着实具有实用性的ARJ21更晚，只须20多年的历史；好意思国民用航空起步很早很早，早在二战之前就仍是有了民用飞机制造业况兼履出经典机型。
中国军用航空起步比民用航空更早，第一架自行狡计制造的飞机是强5（不计讲授机），50年代末期就起步了；好意思国军用航空业虽然更早，但是这里有一个裂缝点：
两国军用航空业都是阻滞产业链。
事实评释，军用系统搞民众产业链不是一个好观念……
肥电看成一种单纯的空军用多用途战机其实厉害常优秀的，中国暂时还莫得概况对地方多用途斗殴机，F-35A陆基起降多用途斗殴机骨子上还厉害常优秀的，歼-35现时还莫得从戎，具体性能也还未知，这方面必须要循途守辙的说咱们不如好意思国。
但是F-35B、F-35C是另一码事。
“民众供应链”体现时军用系统上问题厉害常至极严重的，技艺设施不得意、供应链复杂，隐患厉害常多的，这是高大网友看轻F-35的原因，暴清楚问题的也恰正是所谓“民众斗殴机”的这一部分。
概况相互对地方只须歼-20和F-22。
一样是阻滞产业链的搁置，无法愚弄民众产业链来作念到独特，那么便是谁的产业链都全、先进，谁的家具更先进。
骨子上F-22并莫得比歼-20从戎早几许。
F-22是2005年恰当从戎的，歼-20则最迟不外2017年就恰当从戎了，两者进出不外12年。
三代机竣工不是这回事，F-16早在1978年就从戎了，而对地方歼-10恰当从戎仍是是21世纪的事情了……
更要命的是F-22的产业链在2011年关闭了！
他我方给我方关闭了！
淦！
关于F-22、歼-20这种高精尖火器而言，坐褥线的关闭骨子上就意味着80%的产业链自身的关闭。这种高精尖火器的坐褥线，其实许多零配件、材料乃至于工艺自身便是专用的，离开这个家具你再也找不到别的任何用途。
比喻说我见过一种大型电离层散射通讯用的专用天线，内部有个至极奇怪的工艺：铝管内部塞陶瓷。陶瓷怎么在铝管内部烧结呢？铝的熔点只须660度，陶瓷要烧结少说800度，这个铝管还条件是无缝的，也便是说只可先冷拔铝管成型，后按照铝管弯来拐去的体式往内部灌陶土再烧结。
我到现时也没整昭彰这个工艺是咋弄的，也思不到民用边界有什么地方需要用到这种奇怪的工艺。
骨子上多样专科边界奇奇怪怪的工艺多了去了，这条坐褥线停了，这个产业链也就没了，这些工艺、材料、技艺都靠近失传。
这亦然为什么好意思国无法“重启”F-22坐褥线的原因，工艺材料技艺都失传了。“重启”坐褥线可不是你按一下“reset”键的事情，也不是打扫打扫为生再行通电的事情，而是正本那么多专用工艺以及懂这些工艺的老工东说念主，都没了！
因此，F-22骨子上从2011年就住手了迭代；
歼-20于今也莫得住手迭代。
是以你看哈，歼-20对F-22，并不是你思象的“C919对标737MAX-8”，而是“C919对标737-800”，如故坐褥线全面老化、安装工丢三忘四、质料监督管制一塌模糊的、老了20年的737-800。
作家简介：龙牙是又名曾在西藏戍边数十年的退伍军东说念主，他心疼体裁和写稿，对时政问题、社会新闻有着私有的视力。
